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封面新闻记者 李继龙

奔驰GLS、BMW X7、路虎揽胜等车型，一直垄断着豪华中大型SUV市场。然而随着电气化的到来，中国汽车品牌在“弯道上”实现了突破。其中，就有蔚来品牌，旗下ES8累计交付量已超过65,000台。

据了解，蔚来ES8在去年底迎来了换代，在其细分市场引起不少关注。其外观设计及产品综合实力，得到进一步提升。8月13日，全新蔚来ES8试驾活动在成都举行，封面新闻应邀参与试驾。在现场，记者也感受到消费者对于全新蔚来ES8的喜爱。

首先回顾外观，全新蔚来采用蔚来第二代设计语言，与相比老款造型设计更为简约。除了前脸调整为充满攻击性的X-Bar造型，新车侧面十分具有看点。同路虎揽胜车型一样，采用纯平侧窗设计。视觉效果更加纯粹、动感、高级，同时带来更好的感知质量、更低的风阻和好的NVH表现。

移步车内，全新ES8延续“环抱式第二起居室”的概念，内饰或会分为上下两个部分，上半部分主要承载的是科技方面，比如屏幕、仪表盘、方向盘，下半部分则是更好地营造出氛围感，结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。

来到二排，创新设计的“行政中岛”，如同客厅的茶几，既是宽大舒适的中央扶手，也是移动办公的工作台。内部还配备了智能车载冰箱，0到50度温度可调。而没有配备行政中岛的版本，中间部位则拥有了17cm的过道，方便第三排乘客进出。另外，在整体空间表现上，虽然对比理想L9超过5.2米的车长有些劣势。但是得益于新车副驾前方扶手箱的取消以及整体空间的优化，实际的空间表现毫不逊色。

开起来后，得益于前双叉臂后多连杆的悬架结构，以及全系标配的空气悬挂和可变悬挂软硬高低调节功能，从而使得该车在通过一些细碎颠簸路段和大坑大坎时，能够很好的过滤掉途中所产生的颠簸，同时也会缓解车身多余的晃动，从而带来不错的驾乘体验。

值得一提的是，全新蔚来ES8全系采用双电机四驱系统，有着480kW（653Ps）的最大输出功率，使得该车的百公里加速仅需4.1秒即可完成。然而，为了最大化满足乘坐人员的舒适度，全新蔚来ES8也支持自定义百公里加速。

最后，作为蔚来旗下的旗舰SUV，蔚来ES8一直以来都备受关注。本次试驾恰巧与消费者一同进行，不少消费者感慨道，“全新蔚来ES8实在太全面了，无论是驾驶者还是乘座者，都能感受到品牌的用心，可以说是宜商又宜家”。